Marinai di Terraferma

CHIODO FISSO barca armatoriale uniproprietario in acqua 6 mesi/anno
Costruzione sandwich termanto e resina vinilestere, leggerissima, rigida resistente osmosi. Struttura interna controstampata strutturale con gavoni. altezza cabina/bagno 1,8 mt
Deriva a baionetta in composito siluro piombo peso tot 450Kg sistema sollevamento pistone idraulico. Timone SOLERI estraibile asse in composito pala in sandwich, barra composito stick Spinlock.
Bagno separato, lavandino stampato, prese e valvole resina RANDEX. WC marino a depressione Lavac Popular pompa Whale Henderson MKV. Lavandino cucina stampato, fornello alcool ORIGO e lavandino inox. tavolo interno ad ali abbattibili
Albero Licospars rastremato, 1 crocette acquartierate, incernierato in coperta; traliccio per issata/abbattuta albero da 1 sola persona.
Randa dacron semi steccata 19 mq, 2 mani; fiocco dacron 12 mq, 1 mano, gennaker medio .Lazy jack e Lazy bag, bimini pieghevole su misura, tendalino.
Attr. ANTAL 4 winches 2 rotaie genoa trasto 6 stopper drizze dyneema 4 bitte Pfeiffer Alluminio. Ancora Lewmar Delta 6Kg+20m catena+40m cima. Bussola paratia PLASTIMO. profondimetro Raymarine ST40 con sensore non passante (solo 2 fori nello scafo, per le prese WC)
passerella 2 mt snodo a poppa, scaletta da bagno, dotazioni 6 miglia
candelieri centrali con attacchi per 2 braghe da sollevamento gru
Yamaha FT 9.9 piede lungo, 4T elica doppia spinta, alternatore caricabatteria
Imp elettrico 220 VAC, interruttori magnetotermico e differenziale, Caricabatteria 220V professionale 12A, 3 cicli, Batteria ciclica DEKA AGM 60AH.
Imp elettrico 12V interruttori magneto-idraulici BLUSEA cavi rame stagnato DEKA, voltmetro elettronico, luci interne e luci di via a LED.
Imp idraulico autoclave, serbatoio rigido 100lt, doccetta esterna, doccetta bidet, indicatore livello acqua elettronico.
carrello monoasse ABTrailer 2011 con invaso e selle Soleri, peso completo 500kg, peso complessivo del traino barca+carrello 1.700Kg circa (Dislocamento: 1.200Kg)

Vendo tutto il pacchetto a 30.000 o trattabile senza carrello e/o motore (si può mettere più piccolo).

Alberto una barca carrellabile da 8 mt è quello che mi serve .
Ero deciso a comprare un Etroite Musquetaire in Francia ma ho soprasseduto perchè modificato rispetto alle caratteristiche originali.
Non trovando barche adatte alle mie esigenze ne ho disegnata una -con la collaborazione di Sergio Abrami-e se non trovo di meglio la faccio costruire.
Il problema per me è la deriva mobile: non solo ho bisogno di poterla sollevare per alare la barca e metterla sul carrello o per arrivare nei pressi della riva, ma ne ho bisogno anche per poter navigare a vela a pescaggio ridotto -1 metro o anche meno- per tratti di qualche miglio (in condizioni di brezza leggera e senza onda) senza che la deriva balli nella sua sede, senza pericolo se non quello della ridotta stabilità.
Se ritieni che la barca sia compatibile con questa esigenza e se mi assicuri che la deriva non ha preso colpi che hanno danneggiato la struttura della barca (esente crepe, infiltrazioni e vizi non visibili ad una ispezione sommaria) sono interessato a vedere la barca/ acquistarla.

Ciao Giorgio ti ringrazio per l'interesse.
Ai tempi mi interessai del modello "FORTISSIMO" in alluminio di Abrami, sempre di 8 mt, ma il peso era improponibile per un reale traino su carrello con una certa frequenza.
Con il Soleri cercavo una barca veramente abitabile e veramente carrellabile facilmente (quindi 1 solo asse), che si potesse spostare in due su un piazzale senza dover ricorrere a macchine o muletti.
Detto questo, la barca è perfetta tenuta con religione da me e mia figlia, ci siamo insabbiati anni fa alla foce dell'Ombrone vicino a grosseto perchè non sapevamo dei bassifondi, ed è bastato sollevare la deriva di un palmo per ripartire. Non ci sono danni, meno che mai strutturali.
Per come è costruita, a baionetta e di una grande solidità, direi che si può navigare anche tirandola su, ma confesso di non averlo mai fatta.

Sono in acqua fino a fine ottobre (vicino roma) poi va in secca per l'inverno.
Cerco qualche foto della deriva all'interno e te la mando, ma se cerchi le foto della costruzione intanto lo puoi vedere.
Grazie
Ciao

Ciao un paio di foto di qualche anno fa.
La deriva all'interno è sollevata da un pistone idraulico con leva a mano, come quello dei cric delle jeep.
Nella foto vedi il pistone tutto esteso e dietro il bordo di uscita della lama di deriva, e vedi come è stretta nel suo alloggiamento che è strutturale con il ragno che costituisce il "pavimento" della barca.
Il bulbo è in piombo e c'è un armatura in quadrello di acciaio inox che corre lungo tutta la lama. Il tutto è dentro due gusci uniti di fibra di vetro e carbonio, tutto in resina vinilestere ovviamente.




Spero si capisca qualcosa .....
Ciao !

Alberto, grazie per le foto e le informazioni, la barca mi interessa, verrò a vederla nel giro di qualche giorno. Fammi sapere quando andrebbe bene a te: finesettimana o anche durante la settimana?