Marinai di Terraferma

Ciao a tutti, ho già spulciato un po' qua e là con la funzione cerca ma ho bisogno di una risposta un po' specifica.

La mia barca è arrivata dall'estero (Germania) sul suo bel carrello targato e omologato nel paese d'origine, trasportata dal broker che ha curato la vendita.

Alla consegna (di barca e carrello) l'autista ha parcheggiato il tutto nel piazzale del rimessaggio che gli avevo indicato, poi ha svitato la targa e se l'è giustamente portata via, come da accordi.
Dopo qualche giorno mi ha inviato i documenti della motorizzazione germanica che attestavano la s-matricolazione (boh si dice così) del carrello dal registro.

Il carrello è un doppio asse, la barca pesa 1500 kg dichiarati dal costruttore.

Avrei alcune domande:
1) per ri-immatricolarlo in Italia, come devo fare? andare in motorizzazione con le foto, il libretto? il carrello non può muoversi ovviamente. Scusate la banalità della domanda, ma già mi immagino i 1000 giri che mi toccherà fare. Non abito molto vicino al rimessaggio purtroppo, quindi premunirsi al massimo mi pare la strategia ovvia.

2) non ho trovato da nessuna parte indicazioni sul peso del carrello stesso. Ho una macchina che traina 2200 kg (voce O.2 del libretto) e secondo voi riuscirei a trainare barca + carrello? Quanto pesa un carrello del genere?


Grazie scusate ma sto valutando se prendere la BE (600 € evviva!) e non sono molto sicuro.

credo che le foto servano a nulla...
il libretto sara' molto piu' utile.


Dovrebbe essere scritto nel libretto del carrello.
Almeno su quelli italiani c'e' sempre la tara.


un doppio asse potrebbe pesare 400Kg...
con un po di fortuna dovresti stare dentro ai 2200Kg di traino.
Quanto pesa la macchina con cui traini?


valuta anche la B96..
con quella arrivi a 4250Kg di massa massima del treno..
Forse non ti basta, ma val la pena verificare.

Qui è abbastanza chiaro:
http://www.dgtnordovest.it/joomla/index ... &showall=1

Può darsi che il carrello non vogliano nemmeno vederlo, anche se a me per una reimmatricolazione italiana hanno voluto fare anche il collaudo.

Sui libretti dei rimorchi da trasporto non è (più) indicata la tara, cosa che invece è sulle roulotte, ma solo il peso complessivo e quello è l'unico parametro che viene considerato ai fini del traino; il carrello ai fini giuridici, peserà sempre 1500 kg.
Inoltre se può portare 1500 kg e la tua auto ne pesa più di 2000 dovrai fare almeno la B96.

Per sapere la tara e di conseguenza se sei nei pesi non puoi far altro che pesarlo, ma un doppio asse sarà almeno 400 kg, con una portata utile di conseguenza.

Allora, l'unico numero che compare nel libretto (ahimè in tedesco!) è 2000 kg che immagino sia la portata.

Quindi, se ben capisco la normativa sui TAFT e quello che dice Paddy il carrello "pesa" sempre 2000 kg è corretto?

Purtroppo, follemente, è corretto.

E mi potrebbe stare anche "bene", a libretto la mia macchina traina 2200.

Quello che non capisco però è:

peso barca: 1500
peso carrello: 400 circa
peso materiale a bordo: boh, 2 ancore ci sono, parabordi fornelletto, wc chimico, 2 giochi di vele, un pianoforte a coda.... insomma...il rischio è effettivamente quello di superare EFFETTIVAMENTE i 2200 kg.

senza tara del carrello è difficile fare i calcoli...